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雷锋网消息，近日，2019岭南大数据国际论坛在珠海横琴国际会展中心隆重开幕。在下午的论坛中，除了三场干货满满的嘉宾演讲，还迎来了三场针对 5G 相关应用主题的圆桌讨论环节，讨论的主题分别为 “5G 智慧城市”、“5G 智慧交通”、“5G 智慧园区”，雷锋网也在现场聆听了讨论。

其中，在 “5G 智慧交通” 圆桌讨论环节，来自产业界、学界和投资界的6位嘉宾针对智慧交通的概念界定、无人驾驶技术、车路协同、5G 赋能等问题发表了自己的看法。

智慧交通中如何扮演好自己的角色？

在关键时间点上，要先打造样板市场，来挖掘真正的需求，进一步去释放自己的产能。这个过程需要把科研变成一种可用的技术，从技术变成产品，再去做一些更多的探索。在智慧交通方面，有几个核心要素即聪明的车、聪明的路、控制中心，以及与治理体系如何好好配合，甚至与社会生态进行融合。AutoX做的是如何将开发技术融入生态圈。无论是轻卡、乘用车、小型公交车，甚至是路面感知系统，AutoX都可以用一些解决方案与之形成一个好的结合。

未来智慧交通，谁来主导？

智慧交通在未来可能是一个生态圈，很难定义谁是主导者，多方应该是互补的形态。比如拥有好技术的企业，就会需要落地场景支持和政府的政策支持，否则无法落下来。在未来的智慧交通中，由于车路协同、车联网的补充之后，可能会对单车智能的要求没有那么极致了？

如何打破重复建设怪局？

对于“智慧交通的发展过程中，面临着基础设施重复建设和混乱的问题”无论是智慧交通还是智慧城市，经常出现多驾马车同步前进的局面。很多顶层设计做的都非常好，但最终落地的时候会出现偏差，这就要求政府要形成落地标准，并且也要有单一的、跨部门的、位阶较高的单位来负责协调和组织落地，否则问题解决不了。

智慧交通的顶层设计，是城市发展及规划管理的核心，从上帝的视角进行交通规划，这个挑战性很大，各个城市区域交通本来就很复杂，还需要制定标准，在执行层各类数据也很难综合性的汇聚、分析、决策。