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北京公共自行车官方称，系统卡顿是由于通过网上申请租卡的用户较多，瞬时访问流量过大造成的。市民可以通过错开登录时间或者运输局等方式或者其他渠道申请。而交通瘫痪大多数也是因为类似情况，比如上下班或节假日车流高峰期，主要车流交通通道就容易造成拥堵；再或者就是出现车祸或者违规变道造成路段车辆滞行以至于造成拥堵。在这方面，智能交通系统的应用，如何能为交通瘫痪分担压力呢？

我国目前应用的大多数是单点式的交通控制系统：红绿灯、公交车、出租车都各自有自己的一套独立系统，智能交通的应用就是将这些独立的系统整合起来，并进行分析处理，从而做出智能化的解决方案。建设智能交通网络，缓解交通压力，最重要的是做好城市公共设施建设。

首先，将点控式的信号灯逐步更换为面控试的信号灯。不单单采取倒计时定时变灯，而是根据当时路口的车流量，车速，相邻路口的距离等来设置并且不定时调整信号灯。以保证在经过一条线路上的车辆在经过不同路口时，能更大概率的在绿灯的情况下通过，减少车辆路口滞留。

其次要建立完善的公共交通系统。改善公交车的效率。使其能更加安全便捷经济大运量的运行。城市所有公交线路上的车辆都可以显示即时位置，并且与信号灯结合，保证同行畅通，最大程度的保证一路绿灯同行，缩短线路通行时间，提高运营效率，进而让更多的人愿意乘坐公交车，一定程度上减少私家车数量，缓解交通压力。

第三，建立完善的的智能交通信息服务系统。该系统是在完善的信息网络基础上，为驾驶员和调度提供的道路交通实时信息。除了提供信息，还兼备处理信息的能力，信息内容不仅仅包括道路交通状况，还有公交线路，换乘信息，交通气象，停车场以及其他相关信息。驾驶员可以根据信息选择制定自己的出行方式和路线，未来更可以将此系统推广到每辆车的GPS上，实现真正的云信息共享。

最后，推广不停车收费。也就是现在高速路口的ETC收费系统。该系统最大的好处就是过往收费道口时无需停车，便可以实现自动收费。我国现在大部分高速收费通道都设置了ETC收费系统，但并没有在私家车推广开来，大部分车主还是停留在传统的人工收费阶段。此系统与用户银行卡统一，既可以方便用户使用，也能有效解决拥堵问题。

未来完善的智能交通系统，是通过GPS和其他软硬件的配合算法，制定形成出来的一套整体的云概念。将为人们的出行带来更多的便利，为道路交通减轻压力，为节约冗余能源作出贡献。